Urban Science Expertenrunde fordert Konzept zur Anpassung an einen liberalisierten Automarkt

Frankfurt, Deutschland, August 20 -- Laut einer von der Urban Science Inc. initiierten Expertenrunde sind Autohersteller in Europa nun gefordert, realistische Maßstäbe zu setzen, Ineffizienzen zu beseitigen und ein proaktives Konzept zum Umgang mit Veränderungen zu entwickeln, wenn sie die neuen europäischen Gruppenfreistellungsregelungen nicht nur überleben, sondern auch zu ihrem Vorteil nutzen wollen.

Axel Schnabel, Geschäftsführer von Urban Science, Deutschland, wies darauf hin, dass die aufgrund der Gruppenfreistellungsvorschriften notwendigen Entscheidungen von den Herstellern noch hinausgeschoben werden. Die Gruppenfreistellungsverordnung dereguliert Autohändlernetze und sorgt so für mehr Wettbewerb und die Trennung von Neuwagenhandel, Gebrauchtwagenhandel und Serviceleistungen. "Man kann verstehen, dass viele davor zurückschrecken Entscheidungen zu treffen, wenn immer noch Unklarheit darüber herrscht, welche Entscheidung die richtige ist", fügte Schnabel hinzu. "Manche Akteure werden jedoch rascher agieren, während andere, die sich noch nicht einmal zu einigen risikoarmen Entscheidungen durchringen konnten, den Anschluss verpassen, was wiederum zu einem größeren Durcheinander in der Branche führt, als notwendig wäre."

Bei der Planung ihrer europäischen Vertriebsnetze sind Automobilhersteller nun gefordert, dem Händlermanagement mehr Aufmerksamkeit zu widmen. "Viel zu oft haben Hersteller ihre Händlernetze nur vom Vertriebsstandpunkt aus betrachtet, einfach als ein Regal, auf dem das Produkt gestellt wird", meinte Jim Moloney, Director der European Retail Networks bei General Motors. "Die meisten Unternehmen haben dem Händlermanagement keine Priorität zukommen lassen (...) und ich glaube, dass sie diese Haltung angesichts der neuen Regelungen nun überdenken."

Juan Jose Diaz Ruiz von JJDR and Partners in Spanien erklärte, dass Ineffizienzen sogar bis in den grundlegenden Betrieb der Händlergeschäfte hineinreichen. Er führte weiter aus: "Hersteller finden es ganz in Ordnung, drei Schichten in einer Fabrik zu fahren, aber die meisten Händler arbeiten nur eine Schicht. Und doch investieren sie enorme Summen in ihre Geschäfte."

Sonstige Ineffizienzen entstehen unter Umständen als Folge der von den Herstellern vorgegebenen Standards. Laut Schnabel hat sich die Diskussionsrunde auf die Frage konzentriert, ob Händler angemessen bezahlt werden, wenn sie die neuen Standards implementieren.

In einer von Urban Science in Auftrag gegebenen und von Roper ASW durchgeführten Umfrage meinte über die Hälfte der Führungskräfte im Bereich Automobilvertrieb, dass ihnen die Entscheidungsfindung aufgrund der überwältigenden Anzahl an Informationen immer schwerer fällt.

Seit ihrer Gründung im Jahre 1977 versorgt Urban Science Unternehmen, die Marktdurchdringung und Rentabilität ihrer Vertriebsstrukturen steigern möchten, mit maßgeschneiderten, intelligenten Lösungen. Die Firmenzentrale von Urban Science sitzt in Detroit. Niederlassungen in den USA, Spanien, England, Deutschland, Italien, Australien, den Niederlanden, Mexiko und Japan kümmern sich um den weltweiten Kundenkreis des Unternehmens. Weitere Informationen finden Sie unter: http://www.urbanscience.com/.

Debbie Keipper von Urban Science, 313-568-4372, dlkeipper@urbanscience.com